·端州公办学校试水校车接送遇为难,问题出在哪?_肇庆消息_南方网

端州公办学校试水校车接送遇为难,问题出在哪?_肇庆消息_南方网
来源:http://www.crapsucks.com 作者: * 发表时间 : 2018-03-16 02:57

  从本学期开始,端州城西片区的三所公办学校市第十五小学、市第七小学、百花园小学试点,由第三方公司运营、管理校车接送学生,履行被迫乘坐准则,费用自行累赘,目前运行6条线路共6辆校车。此举停止了端州公办学校不校车接送学生的历史。

  需求者多乘车者少

  端州区初中、小学按片区划分地段入学,学生大多住得比拟近,公办学校的学生们始终都是自行上学或由家长接送。每到上学放学时段,各学校周边都会呈现拥挤。

  一直关注着城区尤其是城西片区交通状态的肇庆市政协委员韩伟华,在去年1月份以民进肇庆市委员会的名义提交提案,倡议将校车纳入公共交通系统,让校车存在“杠杆”作用,缓解交通拥堵,并且将校车服务社会化,由专业的校车公司或公交公司营运,教育、交通、交警部分等要予以必定的配合。

  去年下半年开端,肇庆市教导局、端州区教育局以中举三方运营的肇庆市青运校车服务有限公司,对此进行了多番调查、研究。终极根据城西片区各公办学校的周边路况,断定将十五小、七小、百花小作为试点,并向家长们发出考察表。信息反馈显示,有接送需求的家长近500名。

  2月26日运行以来,实际乘车的学生却不足150名。市青运校车服务有限公司总经理雷小青介绍,家长们主要考虑的是费用问题。目前每名学生每月收260元,一个学期大略四个半月,费用濒临1200元,局部家长感到太贵了。

  “6辆车咱们的投入了240多万元,每月260元的用度显明是不够的。”雷小青先容,6条线路都是依据家长需要设定,每辆校车装备一名司机两名跟车老师。“校车是专车专用,目前来讲,即便满员运载,费用也不够开销,重要是斟酌社会效益,盼望会有更多的学生乘车。”

  雷小青介绍,最多学生的是8号车,有30多人,起码的是百花小那条线路,才12名学生。8号车和2号车接送的主要是十五小家在黄岗、城东片区的学生,主要散布在肇庆学院、星湖大道周边。“当时收费尺度是依照每天两趟盘算,但现在只能是一趟,即上午上学和下战书放学,m1378K开奖现场。接送时间须要按照学校时间肯定。”

  缓解拥堵作用初现

  8号车跟2号车的线路最长,都有12个站点。3月7日上午7:15分,记者在信安大道恒裕海湾南门公交站搭上2号车休会,这辆车6:50分从中源名都小区开始接学生,到该站已是第六站,当天需接送16名学生。

  校车行驶安稳,两名跟车老师一前一后,不断提示学生留神乘车安全,不能站破不能打闹。“学生的名字基础上都能叫出来了。”到了人民南路的十五小,高年级的学生自行下车进校,一、二年级的学生因临时在对面的市二中上课,下车后排队由跟车老师带着过马路。“我们的要求是一定要学生进了校门才干分开,确保每名学生安全到校。”

  记者留心到,两边学校门口均有保安、交警领导,交通秩序良好,部门开汽车的家长只能短暂停留。雷小青介绍,调查显示,在上学时段,十五小门口接送学生的汽车有200多辆。国民南路是城西片区的交通骨干道之一,这么多的汽车接送学生,天天上学放学都塞车,连带周边的途径也涌现拥堵,使用校车接送后,这一情形得到了改良。

  对于校车缓解拥堵的作用,女儿在十五小读二年级的陈女士表示确切有效果。“上学期每天接送女儿,开摩托车都认为拥堵,你看当初,汽车少了许多,明显顺畅了。”校车运营后,韩伟华也跟进了解,“总体效果还不错。”

  各方期盼政府补贴

  对校车的收费、线路问题,儿子乘坐8号车的黎先生认为,校车的站点太多,孩子在车上消耗的时间太长。费用也高,要260元一个月。“愿望能有政府补贴,让校车的公益性更显著,这样就会有更多的学生乘坐。”

  8号车除了有十五小学生,还有七小学生。有家长亲身体验过,放学后在七小乘坐公交车,人已经回到肇庆学院了,十五小的学生才刚上校车。“提议校车不要大包大揽,不要有太强的盈利性,恰当增长数目,离开学校接送,进一步优化线路,防止兜圈耗时。”

  端州区教育局方面表现,教育局根据肇庆2012年8月份印发的《肇庆市贯彻〈校车平安治理条例〉实行计划》,对这些校车进行安全监管,请求供给的服务要尽量人道化,并和谐学校,让接送职员进校园接送学生。学校方面对此则主要是配合,比方容许进入校园或课室接送学生,校车到站时保持秩序等。

  记者了解到,因为是第三方运营模式,校车接送的收费、管理均由肇庆市青运校车服务有限公司实现,学校方面的分工根本没有,这也导致了试点学校订校车接送的推广力度还不够。

  韩伟华认为,推广面确实还不够,各方对校车的服务、保险保障也还不够懂得,良多家长持张望立场。至于费用,有两个道路可以解决。一是通过增添搭乘校车的人数,到达降低成本,进而下降收费的后果,并构成良性循坏;二是政府补贴或者给予优惠政策,辅助校车公司渡过前期经营成本高的阶段。

  而他也更偏向于政府补助。“从减少交通梗塞、减少尾气排放、节俭家长时光精神等社会本钱考虑动身,确定是能见到功效的。目前收费贵是绝对的,站点多也是由于人数少线路少,假如人数多了,可以多开设多少条线路,就可以少站点,人数多的小区甚至能够有直达车。”

  韩伟华以为,不论是从国外、省外仍是广州、佛山等省内进步城市来看,公办学校应用校车接送学生都是发展方向。

  [记者]赖小琴


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